Kép forrása: pexels.com
Az elektromos rollerek közlekedését külön szabályokkal rendezné a kormány. A társadalmi egyeztetésre bocsátott KRESZ-módosítás két kategóriába sorolná a motoros rollereket, és ezekhez eltérő használati feltételeket rendelne. A változtatás a rollerezők mellett a szülőket, az autósokat és a kölcsönzőszolgáltatókat is érintené.
A 2026. október 28-án közzétett dokumentumcsomag a jelenlegi KRESZ célzott módosítását tartalmazza. A kezdeményezés célja a motoros rollerek használati feltételeinek rendezése, valamint a nagy teljesítményű eszközök vezetésének jogosítványhoz kötése. A társadalmi egyeztetés november 5-ig tart.
Egyelőre tervezetről van szó, ezért az abban szereplő rendelkezéseket nem lehet már hatályos előírásként kezelni. A végleges követelményeket az elfogadott és kihirdetett jogszabály határozza majd meg.
A sebesség döntené el, melyik kategóriába tartozik a roller
A normaszöveg szerint kis teljesítményű lenne az a motoros roller, amely sík úton, önerejéből legfeljebb 25 km/órára képes. Az ennél gyorsabb eszköz a nagy teljesítményű kategóriába kerülne. A besorolás tehát a sebességképességre épülne, nem a motor wattban megadott teljesítményére.
A kisebb rollerekre alapvetően a kerékpáros, a nagyobbakra a kétkerekű segédmotoros kerékpáros közlekedés szabályait alkalmaznák. Előbbieket 14, utóbbiakat 16 éves kortól lehetne vezetni. A nagy teljesítményű rollerhez belföldön bármely nemzetközi kategóriára érvényes vezetői engedély megfelelő lenne.
Ez a különbségtétel a vásárlásnál is lényegessé válna. A hatótáv és az ár mellett azt is mérlegelni kellene, hogy az adott eszközt ki, milyen felszereléssel és milyen közlekedési feltételekkel használhatja.
Eltérő sisakviselési és sebességi előírások jönnének
A kis teljesítményű rollerek sebességhatára 25 km/óra lenne. Vezetőjüknek 18 éves kor alatt becsatolt kerékpáros sisakot vagy motorkerékpár-bukósisakot kellene viselniük.
A meghatározott, digitális platformon működő járműbérleti szolgáltatásban bérelt rollerekre külön rendelkezés vonatkozna: legfeljebb 20 km/órával haladhatnának, sisakviselési kötelezettség nélkül.
A nagy teljesítményű rollereken minden vezetőnek becsatolt motorkerékpár-bukósisakot kellene viselnie. A javaslat a kisebb rollereknél is kifejezetten kizárná az alkoholfogyasztást, valamennyi motoros rolleren tiltaná az utasszállítást és a vontatást.
Új, motoros rollerrel történő behajtást tiltó tábla is megjelenne. A tervezet 2027. január 1-jei hatálybalépéssel számol.
Mit jelentene ez a mindennapi közlekedésben?
Szakmai szempontból a kategóriák egyértelmű meghatározása lehet a változtatás egyik legfontosabb eredménye. A tervezet önálló fogalmat adna a motoros rollernek, és a sebességképesség alapján rendelné hozzá a használati feltételeket.
Különösen a gyermeküknek rollert vásárló szülők számára lenne lényeges a műszaki adatok ellenőrzése. Egy gyorsabb modell kiválasztása a javaslat szerint magasabb korhatárral, jogosítvánnyal és más védőfelszereléssel járhatna. A kereskedők tájékoztatásának ezért arra is ki kellene térnie, hogy a vásárló milyen kategóriájú járművet visz haza.
A kerékpáros és segédmotoros szabályokhoz kapcsolódó besorolás az útvonaltervezést is befolyásolná. A használóknak a végleges rendelkezések alapján kellene ellenőrizniük, hogy saját rollerükkel az adott útszakaszon hol és milyen feltételekkel közlekedhetnek.
A kötelező biztosítás már most is külön kérdés
A tervezett KRESZ-módosítástól függetlenül egyes elektromos rollerekre jelenleg is kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást kell kötni.
A rendőrség tájékoztatása szerint ez vonatkozik a 25 km/óránál nagyobb tervezési sebességű eszközökre, tömegüktől függetlenül. Biztosítás szükséges akkor is, ha a jármű saját tömege meghaladja a 25 kilogrammot, tervezési sebessége pedig a 14 km/órát.
Ezért a tervezett közlekedési kategória és a biztosítási kötelezettség nem kezelhető azonos kérdésként. Egy legfeljebb 25 km/órás roller tulajdonosa sem indulhat ki automatikusan abból, hogy nincs szüksége biztosításra: az eszköz tömege is számíthat.
A tulajdonosnak ezért érdemes elővennie a gyártói dokumentációt, és ellenőriznie a saját tömegre, valamint a tervezési sebességre vonatkozó adatokat.
A szabályozás mellett a használat módja is meghatározó
A rendőrség rendszeresen figyelmeztet arra, hogy a rollerezők különösen védtelen résztvevői a közlekedésnek. A telefonhasználat és a figyelmet elvonó zenehallgatás késleltetheti a veszélyhelyzetek felismerését, a megfelelő védőfelszerelés pedig csökkentheti a sérülések súlyosságát.
Az alkoholos állapotban történő rollerezésnek már jelenleg is lehetnek büntetőjogi következményei. A társadalmi egyeztetés tehát nem jelenti azt, hogy a végleges módosításig következmények nélkül lehetne ittasan közlekedni.
A jogszabályi rendezés akkor segítheti érdemben a közlekedésbiztonságot, ha a használók számára könnyen érthető tájékoztatás kapcsolódik hozzá. A korhatár és a jogosítvány ellenőrizhető feltétel, a biztonságos közlekedéshez azonban elsőbbségi ismeretekre, megfelelő sebességválasztásra és kiszámítható manőverekre is szükség van.
November 5-ig várják az észrevételeket
A társadalmi egyeztetés lehetőséget ad arra, hogy a közlekedők, a szakmai szervezetek és a szolgáltatók is jelezzék a javaslattal kapcsolatos észrevételeiket. Ennek határideje 2026. november 5.
A most megismert részletek az egyeztetés során még változhatnak. A rollertulajdonosoknak, a szülőknek és a vásárlás előtt állóknak ezért a végleges jogszabály megjelenését is érdemes követniük, különösen a korhatárra, a sisakviselésre és a vezetői engedélyre vonatkozó feltételek miatt.
LM
